100-jähriges bestehen der Abel Tasman

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Am 04. Februar 1913 -> Stapellauf bei JJ. Pattje & Zonen in Waterhuizen (NL) / 17. April 1913 -> die erste Fahrt

1913-1917 | 1917-1918 | 1918-1926 | 1926-1953 | 1953-1956 | 1956-1957 | 1957-1967 | 1967-1976 | 1976-1987 | 1987-1988 | 1988-1996 | 1996-2004 | 2004-heden

1) 17. April 1913 - 15. April 1917
* Kapt. Peter Wilhelm Engellandt / Breiholz / Hamburg (D)
'HERMANN'
- 119 BRT; 101 NRT
- 26,37m x 6,45m x 2,72m

2) 15. April 1917 - ... 1918
* Schonerreederei 'Heins' / Hamburg (D)
'HERMANN'

3) ... 1918 - 27. März 1926
* Firma 'Matthias Nielsen GmbH' / Apenrade (D)
'HERMANN' wird 'LUCIE'
- Heimathafen wird Flensburg

Hermann

4) 27. März 1926 - Oktober 1953
* Christopher Meeder / Hamburg
'LUCIE' wird nach Einbau eines Motors wieder 'HERMANN'
- 1927: In Flensburg wird ein Motor eingebaut (100 PS / 2 Zylinder / Callesen Glühkopf)
- Verlängerung von 8 Meter
- Heimathafen wird Hamburg
- 1935: In Hamburg wird der Motor ausgetauscht (100 PS / 2 Zylinder / Deutsche Werke Diesel)
- Fahrgebiet: Nord- und Ostsee von Finland nach Belgien (England wird nicht angelaufen)
- Ladungen waren u. a. Holz, Stückgut und Getreide
- Während des Krieges war es ein Proviantschiff (Kartoffeltransport) für die 'Kriegsmarinewerft' in Kiel
- 1939: Einsatz im Arsenal (Kiel, D) mit Nachtfahrten nach Dänemark
- Ende des Krieges: Vor Anker in der Stadt Kopenhagen (DK)
- Nach dem Krieg: Mit anderen Küstenseglern nach Aschau (Eckernförderer Buch), durch die Engländer wieder registriert in die Fahrt genommen
- Heimathafen wird Hamburg
- 1950: In Rendsburg wird das Schiff um 6 Meter verlängert und bekommt einen Aufbau auf dem Achterdeck
- 160 BRT; 121 NRT; 230 T

5) Oktober 1953 - Juni 1956
* Georg Peterson (war Schiffer bei Kapitein Meeder, siehe 4)
'HERMANN'
- 1954: Umbau zu einem modernen Küstenfahrer
- 38,37m x 6,54m x 2,64m
- 216 BRT; 151 NRT; 270 T

6) Juni 1956 - ... 1957
* Mgr. J. Andersen & Co / Norresundby (DK)
'HERMANN' wird 'LAKSEN'
- Frachtschiff

7) ... 1957 - ... 1967
* Poul Jorgensen & Janus Andersen & Co (DK)
'LAKSEN'
- Nach erneutem Umbau und Verlängerung zu einem komplett motorisierten Frachtschiff
- Einbau eines 4-takt Volund Diesel / 4 Zylinder / 226 PS

8) ... 1967 - ... 1976
* Hans PM Larsen / Korsor (DK)
'LAKSEN'

9) ...1976 - ... 1987
* Jens E. Clemmensen / Limfjord (DK)
- 'LAKSEN'
- 1979: Einbau eines Detroit Diesel / 318 PS

10) ... 1987 - ... 1988
* Otto Leth & Sven Irgens Moller / Aarhus (DK)
'LAKSEN'

11) ... 1988 - ... 1996
* Sjoerd Faber & Ingeborg Johansen / Enkhuizen (NL)
'LAKSEN' wird 'ATLANTIS'
- Umbau von Frachtschiff in ein segelndes Charterschiff
- 1990: In die Fahrt als Gaffelschoner
- Umbau zurück zur ursprünglichen Größe
- Segeloberfläche: 421 m2

12) ... 1996 - Dezember 2004
* Rendert Jan & Ina de Waard / Groningen (NL)
'ATLANTIS' wird 'ABEL TASMAN'
- 1999: 'ABEL TASMAN' wird umgeflaggt in ein deutsches Traditionsschiff mit Heimathafen Barth (D)
- Einbau eines General Motor Diesel / 235 KW / 318 PS
- Aus den Holzmasten werden Stahlmasten
- Segeloberfläche: 420 m2

13) Dezember 2004 - Heute
* Jeroen Postuma & Marian Ververda / Kampen (NL)
'ABEL TASMAN'
- 2005: 'ABEL TASMAN' wird wieder in ein niederländisches Schiff zurückgeflaggt und der Heimathafen wird Kampen (NL)
- 31 Betten / 12 Kabinen/ 60 Personen Tagesfahrten
- Segeloberfläche: 450 m2

Quelle: ‘Deutsche Schoner' Band VI
Herbert Karting 2007, ISBN 978-389757-330-7
Druckerei: HM Hausschild GmbH aus Bremen

‘Hanse Sail Rostock'
Peter Rath, 2005
Herstellung: Stadtdruckerei Weidner GmbH Rostock
Herausgeber: Hanse Sail Verein Rostock eV

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